Semirremolque Renault MASTER

Datos del vehiculo

Situacion legal

Descripcion completa

CAMIÓN Marca RENAULT. Modelo MASTER Matrícula marroquí 85364-B-40 Bastidor VF1VDU8CX65901536 Primera matriculación 17/11/2020 Contraseña de homologación No posee Diesel Color Blanco Cilindrada 2.299 cm3 Potencia 150 CV (111kw) Kilómetros Se desconoce 3 plazas Cambio manual y tracción trasera. Asientos de textil color negro Buen estado general no presenta golpes relevantes ni daños en toda la carrocería. La pintura del vehículo está en buen estado de conservación, no tiene daños de los agentes meteorológicos. Las lunas y ventanillas están en buen estado, no tienen daños ni grietas ni fisuras. Todos los pilotos, faros e intermitentes están en buen estado y sin roturas ni fisuras. Sin embargo, no se ha podido comprobar su funcionamiento al no tener batería para arrancar. Interiores La tapicería está buen estado, no presenta daños ni descosidos en el interior. Las botoneras igualmente presentan buen aspecto sin signos de desgaste. Las ruedas están en buen estado, tienen banda de rodadura y no se ven daños ni pinchazos. Otros Al ser vehículo matriculado fuera de la Unión Europea, existen una serie de requisitos que se deben cumplir para poder matricularlo en España. En su caso, se deberá aportar toda la documentación obligatoria que indica el Reglamento General de Vehículos para matricular un vehículo procedente de un tercer país. Marca: Renault. Modelo: Master. Matrícula: 85364-B-40. Fecha matriculación: 2020-11-17. Depósito: Ubicación: Depósito de vehículos Grúas Sur, Partido de Almendralejo, Parcela C-1, Carretera de Guadarranque-San Roque, CP: 11369.Coste del depósito: Finalizado el plazo de 5 días para la recogida del vehículo, serán por cuenta del adjudicatario los gastos que pudiese general el depósito hasta el momento en que la retirada sea realmente efectiva, siendo el coste de 15,30 euros/día más IVA.. Info: (https://sede.dgt.gob.es/es/vehiculos/matriculacionesdevehiculos/matriculacion -ordinaria/) y cumplir las disposiciones del Real Decreto 750/2010, de 4 de junio, por el que se regulan los procedimientos de homologación de vehículos de motor y sus remolques, máquinas autopropulsadas o remolcadas, vehículos agrícolas, así como de sistemas, partes y piezas de dichos vehículos. En este caso concreto, el vehículo carece de contraseña de homologación, obligatoria en la Unión Europea desde 2001. Este hecho hace que, para poder matricularlo en España, necesite pasar una inspección individualizada, con el correspondiente coste. Adicionalmente, con carácter previo, deberá pasar por un servicio técnico de homologaciones, el cual realizará las pruebas oportunas para ver si cumple con los requisitos exigidos por la normativa vigente y, debido a la antigüedad del vehículo (2020), probablemente no cumpla con lo recogido en la última actualización del Real Decreto 2028/1986, de 6 de junio, por el que se dictan normas para la aplicación de determinadas Directivas de la C.E.E., relativas a la homologación de tipos de vehículos automóviles, remolques y semirremolques, así como de partes y piezas de dichos vehículos (BOE 02/10/86). Sin el informe favorable de este servicio técnico, el Ministerio de Industria no emitiría la contraseña de homologación, siendo esto impedimento para su matriculación.